Heinkel He 115 • Druhá světová válka • druhasvetova.com

 

Heinkel He 115

Základní technické údaje: Heinkel He 115C – 1

Typ: třímístný námořní minonosný, torpédonosný a průzkumný plovákový letoun, pohonná jednotka: dva hvězdicové pístové motory BMW 132K o výkonu 716 kW ( 960 koní ) ,výkony: max. rychlost: 300 km/h ve výšce 1 000 m, výstup do výšky 1 000 m/5 min a 6 sekund, dolet 2 800 km, hmotnost: prázdná 6 870 kg, plná 10 680 kg, rozměry: délka 17,3 m, rozpětí 22,28 m, výška 6,59 m, výzbroj: 7,92 mm a 15 mm pevný kulomet v přídi, po jednom pevném 7,92 mm kulometu zaměřeném na konci každé motorové gondoly směrem dozadu a 7,92 mm kulomet v zadní části kabiny, 1 250 kg pum či min, nebo jedno 500 kg torpédo

Pravděpodobně nejlepším plovákovým letounem 2. světové války se stal Heinkel He 115, dvoumotorový a dvouplovákový typ, užívaný piloty německého námořního letectva. Typ, jenž zvítězil v soutěži s letounem Blohm und Voss Ha 140, poprvé vzlétl v roce 1936 a o dva roky později vytvořil 8 světových rychlostních rekordů ve své kategorii s nejrůznějšími náklady a na různé vzdálenosti. Konstrukčně He 115 překonával soudobé britské, francouzské i americké námořní letouny shodné kategorie, takže ho Luftwaffe roku 1938 zařadila pod označením He 115A – 1 do výzbroje. Následovala verze He 115A – 2, jíž šest kusů roku 1939 převzalo Norsko a deset Švédsko.

V září 1939 sloužilo u německých pobřežních leteckých skupin okolo 60 He 115A a He 115B. V době polské kampaně stroje absolvovaly několik průzkumných letů nad Baltem, první významnou akcí se ale stalo až zacelení průlomů v minových polích u východního pobřeží Velké Británie. První akci tohoto typu provedla ve dnech 20. – 21. listopadu 1939 jednotka KuFIGr 906. Bojové lety tohoto druhu probíhaly po následujících 18 měsíců a v omezené míře po další dvě léta. Během bitvy o Británii minonosné jednotky ztratily 33 letounů, dalších 6 skončilo těžce poškozených. Většinu škod způsobilo britské pobřežní protiletadlové dělostřelectvo. Ještě před koncem bitvy o Británii se do služby dostaly první stroje verze He 115C s posílenou defenzivní výzbrojí, v roce 1941 pak přišla modifikace He 115C – 2 s robustnějšími plováky, umožňující operovat i ze sněhu a zledovatělých ploch.

Stroje verze He 115C – 3 a He 115C – 4 sloužily především jako minonosné a torpédonosné bombardéry. He 115C – 4 se vyznamenaly v boji proti konvojům plující severní cestou do Sovětského svazu. Roku 1941 výroba He 115 skončila, větší prioritu dostaly jiné kategorie letadel, jež si vyžádala východní fronta. V roce 1943 se ale výroba dočkala znovuobnovení a následujícího roku dostala Luftwaffe 114 víceúčelových He 115E. U několika He 115C a He 115E se objevila výzbroj doplněná o pevný 20 mm kanon MG 151 pod přídí, sloužící k potlačování protiletadlového dělostřelectva při torpédových útocích. Na konci norské kampaně uprchly tři místní He 115A – 2 a jeden ukořistěný He 115B – 1 do Velké Británie, kde je britské královské letectvo podrobilo důkladným zkouškám a následně pověřilo tajnými operacemi v prostoru mezi Británií a Norskem a ve Středomoří při vysazování tajných agentů na území severní Afriky. Celkem vzniklo okolo 500 letounů všech verzí.

 
Stránka nepodporuje ani neschvaluje nic, co by souviselo s potlačováním základních lidských práv a svobod. Slouží výhradně k získávání informací k daným tématům.
© 2008 - druhasvetova.com      design by Jakub M.             admin \ archiv aktualizací \ o webu \ kontakt