Gotha Go 242 a Go 244 - druhá světová válka | druhasvetova.com

 

Gotha Go 242 a Go 244

Základní technické údaje: Gotha Go 244B

Typ: transportní letoun, pohonná jednotka: dva 14válcové hvězdicové vzduchem chlazené pístové motory Gnome – Rhone 14N o výkonu 850,1 kW ( 1 140 koní ), výkony: max. rychlost 290 km/h ve výšce 3 000 m, dostup 7 500 m, dolet 740 km, hmotnost: prázdná 5 100 kg, plná 7 800 kg, rozměry: délka 15,8 m, rozpětí 24,5 m, výška 4,7 m, výzbroj: čtyři ručně ovládané 7,92 mm kulomety MG 34

Kluzák Gotha Go 242 dokázal přepravit 21 vojáků s výzbrojí nebo lehké vojenské vozidlo. Se svým objemným trupem a kormidly umístěnými na dvou nosnících zaznamenal oproti menšímu DFS 230 značný krok kupředu. Velikost jimi přepravovaného nákladu totiž představovala přibližně trojnásobek. První sériové modely Go 242A – 1 pro přepravu nákladu a Go 242A – 2 pro transport vojáků trpěly příliš hrubým podvozkem, již roku 1942 se ale objevily první exempláře modernizovaného Go 242B – 1 s upraveným podvozkem tvořeným olejovým tlumičem a odpruženou podvozkovou nohou na každé straně trupu.

Kluzáky Gotha procházely celou řadou testů s pomocnými raketami pro usnadnění startu a vývoj posléze dospěl k verzím Go 242B – 2 a Go 242B – 3 pro vysazování parašutistů s velkými nákladovými dveřmi v zadní části trupu a k modelu Go 242C s člunovým trupem a plováky, takže letoun mohl v případě potřeby přistávat i na vodě. Dokončení se dočkalo přibližně 1500 kluzáků Go 242, jejichž prvním nasazením se stala účast na bojích na Středním východě, 133 letounů ale prošlo přestavbou na Go 244. Tento motorizovaný kluzák s třístopým podvozkem a dvěma motory umístěnými v prodloužených ocasních nosnících se dostal roku 1942 k prvním operačním zkouškám k jednotkám na Krétě a v Řecku.

Později z těchto letounů vznikla celá transportní eskadra, působící na Středním východě a na jihu Sovětského svazu, na prvním ze jmenovaných bojišť se ale letouny ukázaly velmi zranitelné protiletadlovým dělostřelectvem, takže musely být staženy a nahrazeny stroji Junkers Ju 52/3m a Messerschmitt Me 323Gigant. Většina letounů Go 244 používala původem francouzské motory, probíhaly ale i zkoušky s ukořistěnými sovětskými pohonnými jednotkami a existoval i projekt jednomotorové verze, jejíž pohon měl zajišťovat v přídi umístěný německý motor Argus As 10C nebo Junkers Jumo 211. V rámci dalšího vývoje vznikla i dvojice Go 245 s dvojicí pulzních motorů Argus pod konvenčním trupem.

 
Stránka nepodporuje ani neschvaluje nic, co by souviselo s potlačováním základních lidských práv a svobod. Slouží výhradně k získávání informací k daným tématům.
© 2008 - druhasvetova.com      design by Jakub M.             admin \ archiv aktualizací \ o webu \ kontakt