Blohm und Voss Bv 141 - druhá světová válka | druhasvetova.com

 

Blohm und Voss Bv 141

Základní technické údaje: Blohm und Voss BV 141B

Typ: třímístný průzkumný letoun, pohonná jednotka: jeden hvězdicový pístový motor BMW 801A o výkonu 1 560 koní, výkony: max. rychlost 438 km/h ve výšce 4 999 m, dostup 10 000 m, dolet 1 200 km, hmotnost: plná 6 100 kg, rozměry: délka 13,95 m, rozpětí 17,46 m, výzbroj: dva 7,92 mm dopředné kulomety, dva volně uložené vzad střílející kulomety stejné ráže, čtyři 50 kg pumy pod křídly

Blohm und Voss Bv 141 byl jedním z nejneortodoxnějších letadel, která létala v období 2. světové války a ilustroval zcela odlišný způsob řešení poměrně jednoznačné specifikace. V roce 1937 vydalo německé ministerstvo letectví požadavek na průzkumný a pozorovací letoun s krátkým doletem, který by měl zároveň schopnost plnit lehké přepadové úkoly. S návrhy, které vyhovovaly těmto požadavkům, přišly celkem tři firmy. Patřily mezi ně Focke – Wulf, jehož Fw 189 byl posléze vybrán do provozního nasazení a prokázal vysokou úspěšnost. Další firmou, která se pokusila dostát původním požadavkům specifikace, byla Hamburger Flugzeugbau, letecká divize loďařského gigantu Blohm und Voss.

Tato firma přišla se zcela odlišným přístupem a řešením dokonalého výhledu posádky, aby byl splněn oficiální požadavek pro plnění pozorovacích úkolů. Konstruktéři se rozhodli uzavřít posádku letadla do buňky, která byla zcela oddělena od zbytku letadla, tedy od trupu a motoru. Konstrukce prototypu původně označovaného jako Ha 141 byla zahájena jako soukromý projekt firmy, protože státní úřady preferovaly konkurenční Fw 189. Tento prototyp poprvé vzlétl 25. února 1938. Letadlo prokázalo, že navzdory podivnému, asymetrickému uspořádání dokáže létat velmi dobře. Ačkoliv byl vyroben jako soukromá iniciativa, úspěch prvního exempláře vyvolal oficiální objednávku výroby dvou dalších prototypů. Ty měly přepracovaný kokpit, což odstartovalo značné množství úprav, které následně pomohly realizaci celého projektu Bv 141. Na základě tohoto upraveného uspořádání bylo vyrobeno několik vývojových letadel série A, která při oficiálním testování zaznamenala úspěch.

Navzdory tomu byl vývojový program série A ukončen. Pravděpodobně to způsobilo nepochopení letadla a jeho schopností, omluvou však může být, že stroj s hvězdicovým motor BMW 132N ( 960 koní ) nebyl dostatečně výkonný. Blohm und Voss později přepracovala stroj na letoun s výkonnějším hvězdicovým motorem BMW 801, což vyvolalo nutnost celého nového návrhu. Kompletně přepracovaný model Bv 141B poprvé vzlétl 9. ledna 1941 a po něm následovalo několik vývojových letadel série B. Ačkoliv si uchoval původní, nekonvenční uspořádání prvních modelů Bv 141, byl Bv 141B zcela novým letadlem, ale jeho letové charakteristiky byly oproti původnímu exempláři velmi špatné. Pouze jeden letoun zažil v řadách Luftwaffe bojové nasazení a k zahájení sériové výroby nikdy nedošlo. Firma Blohm und Voss byla v té době plně soustředěna na jiné programy.

 
Stránka nepodporuje ani neschvaluje nic, co by souviselo s potlačováním základních lidských práv a svobod. Slouží výhradně k získávání informací k daným tématům.
© 2008 - druhasvetova.com      design by Jakub M.             admin \ archiv aktualizací \ o webu \ kontakt