Kawasaki Ki-100 • Druhá světová válka • druhasvetova.com

 

Kawasaki Ki – 100

Základní technické údaje: Kawasaki Ki – 100 – Ia/Ib

Typ: jednomístný přepadový stíhací letoun, pohonná jednotka: hvězdicový 14válcový pístový motor Micubiši Ha – 112 – II o výkonu 1 119 kW ( 1 500 koní ), výkony: max. rychlost 590 km/h ve výšce 10 000 m, výstup do výšky 10 000 m/20 min., dostup 10 000 m, dolet 2 000 km, hmotnost: plná 3 670 kg, prázdná 2 700 kg, rozměry: délka 8,8 m, rozpětí 12 m, výška 3,75 m, výzbroj: dva 12,7 mm kulomety Ho – 103 v přídi a dva 20 mm kanony Ho – 5 v křídlech, na závěsech pod křídly dvě přídavné nádrže nebo 250 kg pumy

Letoun Kawasaki Ki – 61 – II s motorem Ka – 140 téže firmy se stal vynikající nouzovou přepadovou stíhačkou. Snahou vyvinout z Ha – 140 skutečně spolehlivý motor však definitivně ukončil zničující americký nálet na továrnu v Akaši, kde se tyto pohonné jednotky vyráběly. Protože to potřebu výkonných přepadových stíhacích letounů jenom zvýraznilo, dostala firma Kawasaki příkaz přestavět existujících 250 draků Ki – 61 – II, na alternativní pohonnou jednotku. K dispozici ovšem konstruktéři žádný motor podobných rozměrů neměli a pokusy vestavět do štíhlého trupu Ki – 61 hvězdicovou pohonnou jednotku s velkým průměrem se jevily velmi nepraktické.

Přesto se konstrukční tým do této práce pustil a radikálně přestavěl tři draky na prototypy s motorem Micubiši Ha – 112 – II o stejném výkonu, jako měly nespolehlivé Ha – 140. Dne 1. února 1945, po zalétnutí prvního prototypu, u firmy Kawasaki museli konstatovat, že se jim podařilo vytvořit skvělou stíhačku, podle názoru některých, dokonce vůbec nejlepší japonský stíhací letoun války v Tichomoří.

Do konce května 1945 byla nová pohonná jednotka vestavěna do všech zbývajících 272 draků Ki – 61 a nový model pod označením armádní typ 5 stíhací model IA zařadili do výzbroje, firma používala označení Kawasaki Ki – 100 – Ia. Úspěch Ki – 100 vedl k rozhodnutí zahájit výrobu definitivního modelu Ki – 100 Ib, lišícího se od předchozí verze pouze sníženým hřbetem trupu za pilotním prostorem. Tuto úpravu konstruktéři připravovali již pro plánovaný model Ki – 61 III. Předtím, než výrobu definitivně zastavily sílící americké nálety. Plánována byla i výkonnější verze s motorem Micubiši Ha – 112 – Iiru s turbokompresorem, který by zvýšil výškové parametry, před koncem války ale došlo k dokončení a zalétání pouhých tří těchto nových Ki – 100 – II.

 
Stránka nepodporuje ani neschvaluje nic, co by souviselo s potlačováním základních lidských práv a svobod. Slouží výhradně k získávání informací k daným tématům.
© 2008 - druhasvetova.com      design by Jakub M.             admin \ archiv aktualizací \ o webu \ kontakt