Škoda 6 ST 6-L – Druhá světová válka – druhasvetova.com

 

Škoda 6 ST 6 – L

Základní technické údaje: Škoda 6 ST 6 – L

Posádka: 2 až 3, rozměry: délka 7,04 m, šířka 2,12 m, výška 2,60 m, hmotnost: 11 700 kg, pohonná jednotka: vodou chlazený řadový motor Škoda 6V o obsahu 8 275 cm3 ( 100 HP ), výkony: max. rychlost 50 km/h, dojezd 300 km, spotřeba paliva 85 litrů/100 km, obsah palivové nádrže 230 l, převodovka: 4 + 1 redukce, poháněná náprava: obě zadní, karosérie: nákladní, uzavřená kabina

 Nákladní automobil konstrukce Škoda, byl vyráběný Akciovou společností, dříve Škodovy závody v Plzni od léta 1935. Dvoudveřový a třísedadlový vůz s otevřenou valníkovou plošinou, měl žebřinový tuhý rám snýtován z ocelových U – profilů, přední řídicí náprava byla tuhá, odpružena příčnými listovými pery, obě zadní hnané nápravy byly tuhé, odpružené podélnými půleliptickými listovými pery. Motor spolu se čtyřstupňovou převodovkou se zpětným chodem a dvoustupňovou přídavnou převodovkou byl v jediném bloku umístěn vpředu. Pohon zabezpečovala spojovací hřídel až k rozvodovkám nad zadními nápravami, všechna kola byla zabezpečena vzduchovými brzdami. Československá armáda převzala do podzimu 1938 přes 400 vozů ve valníkovém i nástavbovém provedení.

Vůz byl hojně používán německým Wehrmachtem a také armádou samostatného slovenského státu. Ten vozidla použil v bojích proti Polsku v září 1939 a později i v bojích na východní frontě od června 1941. Vozidlo mělo nosnost 4 tuny a utáhlo až 6 tun. Škoda 6 ST 6 – L byla vybavena též navijákem s tahem 5,5 tuny. Valníková plocha byla u tohoto vozidla, stejně jako u většiny dalších vozidel před nepřízní počasí chráněna skládací plátěnou střechou.

 

 
Stránka nepodporuje ani neschvaluje nic, co by souviselo s potlačováním základních lidských práv a svobod. Slouží výhradně k získávání informací k daným tématům.
© 2008 - druhasvetova.com      design by Jakub M.             admin \ archiv aktualizací \ o webu \ kontakt