Základní technické údaje: Handley Page Halifax Mk.VI

Typ: sedmimístný těžký noční bombardovací letoun, pohonná jednotka: čtyři hvězdicové pístové motory Bristol Hercules 100 o výkonu 1 343 kW ( 1 800 koní ), výkony: maximální rychlost 502 km/h ve výšce 6 705 m, výstup do výšky 6 096 m/ 50 min, dostup 7 315 m, dolet s 5 897 kg pum 2 028 km, hmotnost: prázdná 17 690 kg, vzletová 30 845 kg, rozměry: rozpětí 31,75 m, délka 21,82 m, výška 6,32 m, výzbroj: 7,7 mm kulomet v přídi, po čtyřech 7,7 mm kulometech v zadní a hřbetní střelecké věži, maximálně 5 897 kg pum

Po letounu Avro Lancester se za 2. světové války významnější typ Velitelství bombardovacího letectva při vedení nočních bombardovací ofenzívy v letech 1941 – 1945 považuje čtyřmotorový Handley Page Halifax.  Konstruktéři letoun nejprve koncipovali se dvěma motory Vulture, 25. října 1939 však prototyp poprvé vzlétl již se čtyřmi pohonnými jednotkami Merlin.

V listopadu 1940 dostala 35. peruť první sériový stroj a první nálet s novými Halifaxy podnikla v noci z 10. na 11. března 1941. Sériovou výrobu RAF rozdělilo mezi celou řadu firem, takže probíhala velmi rychle. Po motory Merlin X poháněném typu Halifax Mk.I se dvěma kulomety v přídi a bez hřbetní střelecké věže přišel Halifax Mk.IIA série 1 s motory Merlin XX a dvěma kulomety ve věži na hřbetě. U modifikace Halifax Mk.II série 1A se objevila nová prosklená příď a na hřbetě střelecká věž se čtyřmi kulomety, převzatá ze stíhaček typu Defiant.

Bombardér Halifax Mk.III poháněly hvězdicové motory Bristol Hercules XVI a u pozdějších strojů této verze se rozpětí nosných ploch zvýšilo z 30,12 na 31,75 metru. Halifax Mk.V s podvozkem upraveným firmou Dowty sloužil u Velitelství bombardovacího i Velitelství pobřežního letectva. Halifax Mk.VI s motory Hercules 100 a Halifax Mk.VII s pohonnými jednotkami Hercules XVI ( u obou těchto verzí se zvýšila kapacita palivových nádrží ) se do služby u Velitelství bombardovacího letectva dostaly roku 1944. Stroje verze Mk.III, Mk.V a Mk.VII se rovněž používaly pro výsadkové operace a vlek nákladních a výsadkových kluzáků ( pouze tyto bombardéry dokázaly vléci těžký kluzák Hamilcar ) a těsně před koncem války se k nim v této roli připojil i nový Halifax Mk.VIII. Sériová výroba dala 6 176 Halifaxů všech verzí, jako bombardéry podnikly 75 532 bojových akcí a svrhly 227 610 tun pum.